Ini adalah Kojima Engineering KE007, mobil F1 yang mencolok, tidak biasa, menjanjikan, tetapi dilintasi bintang yang ditemukan oleh teman kita Ben Hsu di Goodwood.
Ben Hsu adalah salah satu pendiri dan pemimpin redaksi situs Nostalgia Mobil Jepang yang sangat baik, sebuah publikasi yang didedikasikan untuk hasrat, dan sejarah, mobil Jepang kuno. Artikel ini dicetak ulang di sini dengan izin.
Anda tidak pernah tahu apa yang akan Anda temui di Goodwood Festival of Speed. Berkeliaran di padang, kami menemukan Kojima Engineering KE007 1976, mobil Formula Satu Jepang yang siap menjadi penantang tangguh di F1 satu dekade sebelum McLaren-Honduras memulai dominasinya. Itu juga didanai, sebagian sebagian, oleh pisang.
Sebelum Matsuhisa Kojima, lahir 1944, menjadikan kekayaannya sebagai raja raja, ia adalah pembalap motorcross yang terkenal. Disebut “tak terkalahkan” pada Suzuki 250cc-nya, ia adalah pengendara pabrik resmi untuk Suzuki Eropa di Kejuaraan Dunia Motocross. Setelah pensiun dari menunggang dan jalan memutar melalui bisnis buah-buahan tropis, Kojima memutuskan untuk membangun karya balap mobilnya sendiri pada tahun 1970.
Membangun hubungannya dengan Suzuki, sasis pertamanya ditenagai oleh tiga silinder berpendingin air perusahaan dan berkompetisi dalam seri F360 / F500. Segera Kojima Engineering mulai mengaduk semua cara sasis kursi tunggal, roda terbuka untuk kompetisi di berbagai liga balap domestik, termasuk FJ1300, F2000, F3 dan F2. Bahkan ada mobil Mazda 10A yang berputar di suatu tempat dalam campuran, dan Kojima juga menjual kit hop-up mesin untuk Suzuki Fronte.
Pada 1976 Jepang ditambahkan ke musim Formula Satu untuk pertama kalinya. Meskipun balapan tahun itu di Fuji Speedway terutama dikenal sebagai medan pertempuran terakhir bagi persaingan epik James Hunt-Niki Lauda yang menjadi subjek Rush, kesempatan itu merupakan masalah besar bagi perusahaan olahraga motor Jepang yang tumbuh di rumah.
Pada masa itu, bukan hanya 20 pembalap yang sama di setiap balapan F1; sangat mungkin bagi tim kecil untuk memasuki Grand Prix selama mereka memiliki mobil yang memenuhi standar minimum (relatif longgar). Dengan Olimpiade balap yang berlangsung di halaman belakang Kojima, tim itu mengendarai mobil F1 pertama mereka, jet black, sponsor-kurang KE007.
Ditenagai oleh kombo Cosworth DFV V8 dan Hewland yang saat itu ada di mana-mana, mobil itu akan dikendarai oleh seorang teman lama dari masa motorcross Kojima, Masahiro Hasemi. Kojima sudah mengenal Hasemi sejak 1960 ketika keduanya mengendarai secara profesional, masing-masing pada usia 16 dan 15 tahun.
Harapan untuk Kojima Engineering tidak tinggi, karena masih sangat banyak upaya akar rumput dibandingkan dengan pemain utama saat itu. Meskipun Hasemi adalah salah satu pembalap paling terkenal di Jepang pada saat itu, dia tidak terkenal di kalangan elit F1 dan tim tersebut dipandang sebagai sekelompok yokel lokal yang didanai dengan buruk dan tidak dianggap serius sama sekali.
Ingin berkarir di Jepang? Belajar dulu dari sekarang bahasa jepang nya, kunjungi http://weihomegakuen.com/belajar-bahasa-jepang/
